東三環主路大修主體工程淩晨完工

來源:北京日報 日期:2017-09-13 08:43

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  原標題:東三環主路大修主體工程淩晨完工

  9月13日淩晨,隨著國貿橋區最後400米表面層瀝青攤鋪,東三環主路大修主體完工,10月底前實現工程全部完工,以後駕車行駛在東三環上,將感受不到顛簸。此次大修後,東三環的道路使用“壽命”可以保持八年至十年以上。

  19.8萬平方米路面“熨平”

  繼2016年實施西北三環主路大修之後,2017年7月5日,本市啟動了東三環主路大修,北起三元橋西、南至分鐘寺橋東,全長10.58公里。

  9月13日零時,在東三環內環方向國貿橋南的施工現場,施工人員正準備完成最後5500平方米、約400米長的道路表面層瀝青攤鋪。9月13日天亮之前,東三環主路主體工程正式完工。

  “過去70個夜晚,我們一直爭分奪秒。”北京市城市道路養護管理中心計劃科科長段文志介紹,為了不影響白天交通,兩個施工標段,1500多名工人、200余臺大型機械,精細計算每道工序,嚴格執行專業化交通導行,有效利用每日零時至5時共5個小時的黃金作業時間。

  由於上次大修距今已有14年,道路達到了預期使用年限,東三環部分路段破損較為嚴重。截至目前,大修累計完成表面層瀝青攤鋪約33.1萬平方米,路面病害及公交車道抗車轍處理約19.8萬平方米。“今後行駛在東三環上,不僅會更平穩,噪音也將降低。”段文志説。

  22座橋梁穿防撞“鎧甲”

  此次大修中,運用了一系列高科技,提高道路、橋梁耐力。

  段文志介紹,工程首次為沿線22座橋梁的防撞墩迎撞面外挂直徑2.5毫米的鋼絲網,“也就是穿了一層‘鎧甲’。”在沿線看到,這些鎧甲已經都穿上了,還差最後統一涂裝。

  還比如,在道路中面層材料選擇上,公交專用道、公交站臺及出入口採用高溫穩定性能更優的抗車轍瀝青混合料;表面層瀝青混凝土採用天然湖瀝青作為改性劑,提高道路抗車轍性能、延長道路使用壽命。“此種新材料適用於交通流量大、等級高的道路,在長安街等多個大修項目中曾多次成功應用。”段文志説。

  東三環大修是道路養護大氣污染控制的示範項目。施工中採用環保車進行舊料運輸,建立渣土消納臺賬,對瀝青銑刨料進行回收再利用,累計回收舊料約2.4萬噸。在路面結構中,採用的橡膠瀝青防水黏結層,是由廢舊橡膠輪胎和普通瀝青加工而來,達到了“變廢為寶”的目的。每日進行拆除施工時,每個工作面至少配備一台霧炮車,使飄浮的污染顆粒物迅速逼降地面,達到清潔凈化空氣的效果。

  沿線12座公交站臺升級

  公交優先、綠色出行理念在本次大修中進一步體現。全線12座公交站臺及無障礙系統同步升級;對公交專用道及公交港灣進行綜合處理;邊修邊施劃車道線,沒有對車輛通行造成影響。同時,更換隔離帶公交站臺步道磚1.5萬平方米。據介紹,目前無障礙系統改造已經完成一半以上,10月底將同步完工。

  此外,主路兩側全部更換為花崗岩路緣石。同時對主線橋梁的中央隔離帶進行翻建處理,採用乙烯醋酸纖維棉對橋梁的梁縫進行封閉,徹底解決橋梁中央隔離帶漏水的現象。(孫宏陽)

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